Jerry的紅樓不了情

【台中豐原】后豐鐵馬道 & 東豐自行車綠廊道  2022.02.04(四)
▌封閉型的自行車專用車道▌非常推薦適合全家的親子路線▌租輛自行車倘佯在不受約束的悠遊▌

輕踩自行車在小徑上慢慢前行，持續地~對向有自行車與我交會，經常地~後方也有自行車超越我。不覺得擔心會有機車、汽車與我鳴按喇叭，這條小徑就屬於自行車與行人。
《后豐鐵馬道》與《東豐自行車綠廊道》共約19公里，來回得騎上38公里，況且沿途還有許多如強力磁吸會令人下馬駐足的景點，嗯~~一日的時間確實不太夠，就讓我且行~且行~，像一陣無憂無慮的風，吹到哪?走到哪?吧!
 

【電話】(04)2572-4511(台中縣旅客服務中心)
【地址】台中市后里區豐原國道四號線高架橋下，國豐路三段。
※此處所提供交通資訊是《后豐鐵馬道》與《東豐自行車綠廊道》位於豐原區的共同起點。
【大眾運輸】
1. 搭乘火車到豐原站下車，改搭乘往東勢的豐原客運，可於朴子口或石岡壩下車即可。
【自行開車】
(1)國道三號或國道一號→轉國道四號(往東方向)→至台3線下交流道(豐原端終點)→往左迴轉高速公路橋下(國豐路三段)直行約700公尺即可到達。
(2)省道台三線→於豐原豐勢路二段與國道四號終點交會處→左轉往高速公路橋下(國豐路三段)直行約700公尺即可到達。

▲〈后豐鐵馬道〉 & 〈東豐自行車綠廊〉導覽圖(攝自於后豐鐵馬道沿途看板，圖面經過修整重新標示。)

后豐鐵馬道一直是Jerry的口袋名單，因為騎自行車過長長的火車隧道似乎特別新鮮又令人嚮往，所以就這麼的期待著!!
一些頗負盛名的自行車道，周遭都會有自行車出租店，雖然我們並不是非常熱衷單車旅遊，需要扛著單車到處走，但只要尋找這些著名的自行車道，租輛自己「ㄍㄚˋ意」的自行車並不是難事。

▲我們一行9人在東豐租車廣場找到各自的一日伴侶後，便開始了輕鬆的單車之遊。
〈后豐鐵馬道〉&〈東豐自行車綠廊道〉共同的起點在豐原區的國豐路三段上，如果由國道4號往豐原方向，在台3號線下交流道後必須迴轉，國豐路三段就在國4底下。

▲如果沿著國豐路三段直行，便可直接到達自行車道的起點，但我們聽從租車店的建議，由他們家的後門抄小路騎去。
啊哈!!剛出門就騎岔了路口，稍待一會認清了方向再出發。

抄小路的結果到了《東豐自行車綠廊道》，不過時間調配的關係，我們的主要目標放在《后豐鐵馬道》，於是沿著車道再往回到《后豐鐵馬道》與《東豐自行車綠廊道》的分岔口。

▲由國豐路三段的自行車道起點，約距100公尺可以到達兩自行車道的分岔口，左邊是〈后豐鐵馬道〉，右側這一條是〈東豐自行車綠廊〉，分岔口前的圓形空地有面〈后豐鐵馬道導覽圖〉，可以根據自己的時間安排規劃參訪的景點。

▲〈后豐鐵馬道〉與〈東豐自行車綠廊道〉屬於封閉型的自行車專用道，所以除了與其他道路的交叉口外，在車道上行走或騎車是相當的安全，不會有其他車輛的干擾。
離開分岔口選擇先走〈后豐鐵馬道〉，這一段路都是平坦的柏油路面，已看不到鐵道的痕跡，有些路段甚至加裝鐵製圍籬加以區隔。

▲〈后豐鐵馬道〉於2005年4月17日開通啟用，路段由原來的臺鐵舊山線整建，起點位於豐原區國道4號線高架橋下方，終點至后里馬場，貫穿原舊山線「9號隧道」，再經花梁鋼橋，全長5.8公里，沿途景觀多樣化。

▲在花樑鋼橋邊有攤販在路旁擺攤，遊客變的多了，大多數的遊客在在此停留拍照。橋頭留有舊時警備總部的崗哨所及執勤士兵塑像，負責橋樑隧道安全防護。隨著1998年舊山線停駛，這些都成為過往時代的記憶。
時值2月此處夾道的路樹依然翠綠，騎在這麼的道路上，不僅於視覺上的解放，心情更猶為舒坦。

稍息了片刻，一行人繼續騎上了著名的〈花樑鋼橋〉。

▲〈大甲溪花樑鋼橋〉完工於明治41年(1908年)4月10日，總長度382.2公尺，由6個桁架跨在橋墩上。當時臺灣縱貫鐵道全線通車，山線鐵道后里至葫蘆墩（今豐原）間是最後完工路段，是原本縱貫鐵路非常重要的南北之間的聯絡橋梁。之後經歷了鋼梁抽換以及幾次的天災修復，於1997年9月新山線后里車站→豐原車站間雙軌化完成後，舊山線鐵道正式走入歷史。2005年當時的臺中縣政府交通旅遊局，在拆除鐵軌之後，將原來的鐵路路線規劃改造成為鐵馬專用車道稱為〈后豐鐵馬道〉正式啟用。
參考資料:
1.維基百科(大甲溪鐵橋)
2.國家文化資產網(舊山線鐵道-大甲溪鐵橋)
3. 來去后豐東豐騎鐵馬(姚佩妏)

▲鐵橋橫跨大甲溪中游，橋上單車踽踽而行，橋下大甲溪流一覽無遺，止不住的目光，不安份地飄向這寬闊雄偉的大甲溪河床。不是豐水期的溪流依然流水潺潺，而裸露而出的岩層林立，流水在其間川流而過，滄勁的動能不須描繪，卻感源源不絕。

▲花樑鋼製桁架隨單車的行進步調，徐徐向兩旁推移而後，與之擦身而過的同時，發現每組鋼架構造還得由鋼條來回交織固定而成。如此的桁架一扇接一扇，規律的組合排列，綿延到盡頭的隧道口而止，好不漂亮呢!!
我正騎單車通過一道道巍峨壯麗的鐵道工藝品，360度的臨場體驗，嗨翻了我的腦袋。

▲通過鐵橋，緊接著一座城門立於眼前，哦~!不是，右側四個大字〈九號隧道〉。
隧道亦建於西元1908年，全長1.2公里，是臺鐵舊山線最長的一座隧道，隧道南口由日治時代第5任總督佐久間左馬太題字『氣象雄深』，隧道北口為民政長官後藤新平題字『潛行不窒』。

▲原來火車的單軌隧道其實並不寬那，鋪好的柏油單車道正好來回各一個車寬。隧道頂的照明一盞間隔一盞，順著隧道行進有時直線又時彎曲成漂亮的弧形，不特亮，卻將隧道劃出一撮一撮很薄弱的明暗對比，溫和的燈光投射在素顏的水泥拱璧上，巧妙地營造出古老而帶有歷史記憶的氣氛。

▲北岸的隧道口，火車由此進入隧道猶如從挖深了的壕溝一頭鑽進地道潛行，無窒礙順暢通行前進，到了南岸隧道口如同火車鑽出地道回到深遠開闊的地面。

▲這不是夫妻樹，在隧道口前一處擋土牆上看見它們。令人喝采-好強的生命力啊!!!!真正的盤根錯節完全依附在牆上，非常地霸氣而屹立強存著。隱於內而形於外的生命藝術。

▲由九號隧道北岸出口後不遠的環狀車道迴轉，便是夫妻樹廣場。此處亦是相當有名的景點，廣場的角落兩棵大樹相伴左右，其中一棵榕樹一棵樟樹，它們天生此處彼此守護，隨著歲月的推移，使的二樹枝幹交錯交互攀爬，相依偎形同夫妻。時間，是它倆最真實的見證。

▲雙人座電動車的操控性如何?趁著大人們不注意，兩個小妮子開心地繞著廣場一遍又一遍試車。
"不錯，很好，省力，適合情侶....."最後得到廢話的結論。

▲人家說這是夫妻樹，兩個小妮子非要亂入鏡頭，軋上一腳。
往夫妻樹的後頭走，有公共廁所及觀景台，可以從高處俯望整個北岸隧道口。

▲ 經過整修後的九號隧道，一條很適合自行車的路線，平坦的柏油路面、適當的燈火照明與良好通風功能，讓人置身於內倒有涼爽而無幽閉的恐懼感。不經雕琢的水泥塗壁古樸自然，散發一股令人不禁然的探古尋幽一往前進的心態。
行進這條隧道腦海有個念頭浮現:"它的盡頭或許該有甚麼驚奇的事等待著我?"。

后豐鐵馬道我們僅到夫妻樹便折返，時已過正午12點多，大家肚子餓的乏力，得找點食物休息片刻才行。

規劃完善的線路且車道沿途有許多景點，成為台中很夯的旅遊地。相對找吃的也並不費力，就在后豐與東豐車道分岔口處停在一處不算差的冰飲店吃了我們的中餐。

▲再出發囉，下午的〈東豐自行車綠廊道〉之行。

▲路旁赫然出現2018台中花博CUTE版的吉祥動物石虎家族

▲紅磚排列的地面，如果兩旁再有茂盛的樹蔭 ，會更加喜歡。
行經朴口再往前行，忽然間人潮變的熙攘，兩旁攤販林立，好像進入了市集般的熱鬧。車道旁豎立〈石岡水壩〉的指標牌，一條通往石岡壩的叉路紅磚小徑往上延伸，到石岡壩入口約百來公尺。

▲轉出小徑盡頭的石岡壩地標

▲石岡壩係完全由國人自行設計、施工之混凝土重力壩，位於台中市石岡區大甲溪之下游，利用上游德基、青山、谷關、天輪各電廠尾水攔河蓄水，以供應大台中地區(包括彰化部分地區)之公共給水及灌溉用水，同時調節大甲溪發電尾水量，俾使大甲溪水資源獲得更進一步之有效利用。~(石岡壩)

▲由壩體宣瀉而出的大甲溪溪水，躍入堰體後方的淨水消能池不斷奔流，河道的位差讓規律排列的豆腐岩也作傾斜降道之勢，迎接溪水的沖刷能量。在岸邊遙望溪水就像千軍萬馬奔騰氣勢，在層層的豆腐岩上激盪出白花銀瀑，蔚為壯觀。
位於石岡壩堰體下游之消能池，分為第一、二消能池，而由溢洪道及排砂道溢流洩洪量經過堰壩後產生水躍，容易造成下游河道沖刷，故其功能主要係讓產生之水躍落在消能池消能，避免造成下游河道刷深。~(石岡壩)

▲由入口至大壩這段不怎的斜坡，下去容易，但是上來就沒那麼順利了。小妮子們體力佳好勝心強，打到最低檔輕鬆上坡，而這位大嬸的電動車似乎對她無感的上坡，還微笑的比「YA」手勢。當然，鏡頭看不到的Jerry尚在坡底賣力地推著車。

▲這處像是小公園的地方到底是哪?...........，一群人非常認真地研究這幅東豐自行車道路線圖。
"就是〈石岡斷層月台〉嘛!................."
"有斷掉的月台齁，沒看到啊!..........."

▲在1999年9月21日發生集集大地震，由於東勢線鐵道沿線地處斷層帶，整條鐵道隆起，鐵軌彎曲，滿目瘡痍，石岡車站也震毀了，月台和路軌都被拉扯擠壓，嚴重扭曲變形，甚至還產生了將近五公尺高的地勢落差。

▲由高處向下俯望，昔日的石岡車站已不復見，當初的站房已拆除只留下路軌和月台，如今這個公園及景觀台、木棧道都是台中市政府重新設置，對比了左側一段因地震而扭曲變形斷裂的鐵軌，不禁令人唏噓。

由斷層月台繞個彎，緊鄰隔壁就是〈0蛋月台〉。

▲石岡車站位於東豐綠廊自行車道上，留下一節火車廂以及站牌供人留念，石岡站又稱〈0蛋月台〉，其實「0蛋月台」原為「零擔月台」，是當時居民外出的重要交通地，又是零售貨物的聚集地，故得此名，後來因同音之趣便稱「0蛋月台」。台中市石岡區公所

▲台灣最美麗的一條鐵路支線就是東勢支線，它起自豐原至東勢，當初是為了運送大雪山林所砍下來的珍貴林木而興建，也為地方需求經營客運，後隨著大雪山林木資源的禁伐，台鐵不堪虧損結束營運。
921大地震後，中央與地方積極投入救災重建工作，並配合推展的觀光與休閒農業理念，開闢了綠色走廊，提供旅遊景點，得以重溫舊日鐵道沿美好風光。
國際扶輪社有感於「鐵道文化」的普世價值，應為後代子孫留下文化資產，集資購置兩節車廂，為台灣軌道傳奇留下見證。

▲氣勢澎湃的運杉火車衝牆而出，漂亮的3D彩繪少不了吸引遊客們的注目，這讓我聯想〈九房童話世界3D彩繪村〉應該在附近吧!不錯，這兒有指標，再前進400公尺。但是今日不得見，有點可惜。

▲出了〈0蛋月台〉經過〈石岡旅客服務中心〉，自行車道緩緩爬升像是回到了地平面，接著這段路程到〈情人木橋〉，竟與台3線並肩平行而進，一邊是呼嘯而過的汽車，一邊是從容悠遊的單車，好有趣的畫面。

〈情人木橋〉是〈東豐自行車綠廊道〉的沿線景點，你可以選擇開車至〈食水嵙休閒農園〉，那兒有停車場。若是把它當成〈東豐自行車綠廊道〉的順遊景點，建議安排1小時的空檔時間。

▲〈東豐自行車綠廊道〉的起點至〈情人木橋〉約有5公里的路程，在〈食水嵙休閒農園〉處必須騎上分岔的自行車專用支線，橫跨台3線的天橋-〈鵲橋〉。
我們今日的最後一站《情人木橋》，為這回的自行車之行畫上句點，來回的總里程數約在15公里左右，花費的時間6-7個小時。雖然未能完成全程，不過漫遊原本就是我們的計畫，不趕時間不躁進，餘漏的景點就等待下一次的行程吧!

【后豐鐵馬道&東豐自行車綠廊】
【地址】臺中市豐原區國豐路三段 (GOOGLE導航)
【電話】(04)2572-4511(台中縣旅客服務中心)
【交通】后豐鐵馬道&東豐自行車綠廊道交通
【網站】台中觀光旅遊網(東豐自行車綠廊)、台中觀光旅遊網(后豐鐵馬道)
【價格】 免費
【時間】全天候無時間限制，注意后豐鐵馬道9號隧道有限制開放時間，10-3月為06:00-18:00、4-9月為06:00-19:00。
【沿線景點】1.后豐鐵馬道:榮町雜貨店、鐵道之鄉酒莊、花樑鋼橋、9號隧道、夫妻樹、后里馬場
                    2.東豐自行車綠廊道:200days、石岡水壩、石岡斷層月台、0蛋月台、九房3D彩繪村、情人木橋 、石岡土牛客家文化館、梅子車站、梅子百年芒果樹、梅子鐵道、東勢客家文化園區
【參考資料】1.維基百科(大甲溪鐵橋)
2.國家文化資產網(舊山線鐵道-大甲溪鐵橋)
3. 來去后豐東豐騎鐵馬(姚佩妏)
4.台中市石岡區公所_觀光景點
5.三義在地生活
6.石岡壩