Jerry的紅樓不了情

台東_山海鐵馬道   2019(108)-10-11(五)
今天又該是個炎熱的天氣。
一早由鹿野三媽快樂露營區出發，往南回走台東市。
趕赴的是那道不停地在耳邊輕聲呼喚，已然發酵的自行車漫遊樂趣。
上一回關山自行車道給了愉快的體驗，這次來到台東，同樣希望有個自行車之旅。

▲1.AM 09:25新站路捷安特自行車出租店，每個人挑選自己尬意的腳踏車。

騎自行車在一條整備完善的觀光路線上，有著一份悠然愉悅的情懷。
它的味道有別於單車環島、單車競技，不同的心理層面感受。
慢慢騎、漫漫騎、又騎又停。只要沿著既有的規劃路線，有指標、有解說，沿途不時都會有令人期待的驚喜。

▲ 這次單車行的路線圖
而我們此次的山海鐵馬道之行，在更生北路277巷接自行車道時，因道路整修遇到阻礙亂了套。
所以折返，將路線更改由更生北路轉入錦州街再經由馬亨亨大道，直接到台東森林公園。
雖然是半套的山海鐵馬道之行，終究是繞了一圈。

▲2.AM 09:45 出發

▲3.AM 09:48 永安街182巷，兩邊的道路中間夾著卑南大圳(東二排水)直行。

▲4.AM 09:55 經過這個涵洞走了一段路，發覺騎錯了路線又折回來，改繞至大圳對面更生北路277巷。

▲5.AM 10:20 更生北路277巷路尾接自行車道方向已被圍起來，無法通過。
然後，這位大姊很高興地折返。

▲6.AM 10:25 車隊前導一直傷著腦筋要如何更改路線。
意識裡，只要跟著指標走便能輕鬆地完成整個路程。但，如果有了障礙便會覺得不知所措。
自在的騎單車便是原來的初衷，也就不再刻意研究路線。
不過，沒了方向，目標還是確定的。接下來一段由更生北路->錦州街->馬亨亨大道，
半個小時走了整個東側路線，就在路樹與路樹間片刻地，一再躲著大太陽努力前進。

▲7.AM 11:06 台東森林公園
由勝利街轉向中山路未過馬亨亨大道前有處自行車出租店，
此時店內的人客遠比早上在火車站後的捷安特出租店還多。
或許鐵馬道的精華區域都集中在東南側與西半部這段上，如果不想繞整圈21公里的鐵馬道，
可以考慮在這兒租單車，就能更從容的利用時間，深度的逛逛特定景點。

▲8.AM 11:12 台東森林公園-花架隧道

▲9.AM 11:17 琵琶湖邊的一處蔭涼處

▲10.AM 11:20 琵琶湖

▲11.

▲12.AM 11:31 琵琶湖畔有相當多的遊客，湖邊席地而坐望著幽靜深邃的湖水，想著若不是有下一站，
大概會在這兒坐上一個很長的時間呢!

▲13.AM 11:43
打算轉往活水湖，但通往活水湖的閘門關閉不讓通過，只好多繞一圈。

▲14.AM 11:49 綠水橋，出了這個橋便是海濱公園。

▲15.AM 11:54 台東海濱公園國際地標

▲16.由主體兩側延伸出來的的走廊往上走，兩邊側翼以竹編工藝構成的廊頂覆蓋著走廊，
陽光從竹編縫隙間穿落，形成了獨特的光影景象。

▲17.主體內的穹頂設計，這棵向陽樹伸展枝幹向上竄升，視覺上令人有強大的震撼力，
彷彿一股強大生生不息的生命力持續地散發著。

▲18.AM 12:06 大相框

▲19.AM 12:08

過了中午艷陽高照，兩個多小時的路程簡直要剝了層皮似的，開始讓人欲振乏力。
找個地方休息，吃個中飯，變成唯一選擇。
我們由臨海路->台11線->中正路->中華路一段->新生路，最後在新生路與中山路交叉口，
中油加油站附近找了一家小餐館落腳。

▲20.PM 01:22 博愛路朝鐵道藝術村方向拍攝

中午用完餐，接著由鐵花路過來，經過鐵道藝術村看見鐵花村音樂聚落慢市集。
想當然爾，走過、路過、也錯過了這個台東重要的文青創作要地。
今天這個鐵馬道繞得太大圈了，下午的行程變得有些匆促。

▲21.PM 01:23 博愛路與桂林北路交叉口處，由舊火車站延伸的舊鐵道路廊。
「臺東舊鐵道路廊」全長6公里，是臺東火車站舊站自民國90年6月1日正式廢站後，
將舊火車站到卑南大圳之間的舊鐵道鋪設木棧道，成為臺東市民重要的休閒散步空間。

▲22.PM 01:26 喝口水

▲23.PM 01:29 從鐵花村到開封街這段自行車道，一直是木棧板鋪設依著鐵路前進，
夠寬的木棧板騎來感覺很舒適。夾道兩旁路樹遍植，綠葉成蔭，即使如今日般的天氣，亦不覺酷熱。

▲24.PM 01:31

開封街至太平溪橋這段，木棧板直接鋪設在鐵道上，地形由平地忽而隆起，
猶如行走在一條長長的背脊上般。
沿著鐵道兩旁種植的矮樹欉讓視覺景觀又多了不同的詮釋。

▲25.PM 01:38 太平溪鐵路橋，似乎跟以往古色古香的木板鐵橋不一樣了。

▲26.PM 01:40

▲27.PM 01:43 馬蘭舊站
曾經以運輸貨物為主的小車站 ，肩承著汽油與糖業的轉運重責。
遙想當時，油罐、糖罐列車穿梭停靠的盛境，是與經濟活絡連成一脈的喲。
當幾何時，東拓路線改成了寬軌。從此，這條鐵道不再有熟悉的汽笛喧嘯聲。
這個小小的車站還在，幾經一番掙扎，如今天的馬蘭車站還是空無一人。
水泥站房彩色的妝點卻掩飾不了褪色的斑駁，靜默在改建的自行車道上，讓人憑弔曾經風華的過往歲月。

▲28.PM 01:46 庫空間(台東糖廠文創園區)
保留臺東糖廠原汽車庫工業風意象，以英文 GARAGE 重新出發，並賦予「庫空間」的時尚新意，
外觀及內裝展現 “Industrial Chic” 新風貌。
並結合進駐合作夥伴開發手作體驗課程，增加民眾參與，臺東好物商品展場，飲品休憩，音樂表演，
圖書出版及藝文空間複合式經營。~摘自台東觀光旅遊網

▲29.PM 01:52

▲30.

離開台東糖廠文創園區，過了連航路再騎不遠，自行車到再度被封閉(與早上封閉的是同一段)。
折返連航路偏離自行車道，接日光大橋轉台9線回程，結束今天的單車之行。

後記:
這篇記實的台東鐵馬道之行，不管是前半段頂著太陽邁力前進的馬亨亨大道上，
或是中段的台東森林公園、海濱公園著名景點的參訪，還是後段舊鐵道走廊無礙地悠遊，
都是很深刻的體驗。
兩個媽媽都立志減肥，卻同時選了電動腳踏車代步，是怕無法騎完全程的恐懼心理所致嗎?
最後的一段路，聽到了她倆的對話:
"啊!剩下電量還這麼多，早知道，全程用電動騎車，不用踩的這麼辛苦....。"
的確，這次的單車之遊，花了將近6個多小時繞了一大圈。
幾乎一半以上的時間都用在單車上，是不是太過於虐待自己?
但，從另一個角度看來，這次卻滿足了我們騎單車的那份心情。